Rénovation des chaussées de l’autoroute A104 extérieure et de la route nationale N184 extérieure. L’État et la Région poursuivent l’innovation sur les routes d’Île-de-France.
Innover sur les autoroutes franciliennes
Depuis 2018, les chaussées de plusieurs autoroutes et routes nationales sont rénovées en utilisant un enrobé composé à 40 % de matériaux recyclés, contre habituellement autour de 20 %. Compte-tenu des progrès accomplis dans cette technique, l’État et la Région ont décidé de tester cette solution innovante sur les autoroutes et routes nationales franciliennes. 2 chantiers sont concernés ce mois d’août 2019.
Chantier de la route nationale N184 extérieure
Dans le cadre de la rénovation des chaussées de la route nationale N184 Extérieure au niveau de Méry-sur-Oise ce revêtement innovant à fort taux de recyclage sera posé sur une section de 2 voies de circulation d’environ 2000 mètres, qui supporte un trafic cumulé de 60000 véhicules par jour. Ces travaux de rénovation prolongent ceux réalisés en 2018 (RN184 Intérieure PR10 à 14).
Chantier de l’autoroute A104
Ainsi dans le cadre de la rénovation des chaussées de l’autoroute A104 extérieure au niveau de Villepinte, ce revêtement innovant à fort taux de recyclage sera posé sur une section de 3 à 4 voies de circulation d’environ 1800 mètres, qui supporte un trafic cumulé de 50000 véhicules par jour.
Des itinéraires de déviation seront mis en place. Les usagers se rendant à l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle ou se dirigeant vers Lille depuis l’Est parisien seront invités à emprunter de préférence les autoroutes A4, A86 et A3. Plus largement, les secteurs fermés à la circulation et des conseils aux usagers seront indiqués sur le site www.SYTADIN.fr.
Un partenariat État / Région Île-de-France pour changer la route par l’innovation et l’expérimentation
Depuis 2017, le partenariat entre l’État et la Région Île-de-France pour changer la route par l’innovation et l’expérimentation a permis d’équiper d’ores et déjà 7 sections d’autoroutes et routes nationales de ce revêtement à fort taux de recyclage, représentant un linéaire total de plus de 15 000 mètres sur le réseau routier national non concédé (RRN) en Île-de- France. Avec les sections équipées d’un revêtement antibruit depuis 2017, ce sont au total 20 sections représentant plus de 40 km d’autoroutes et routes nationales qui ont été rénovées avec des revêtements de chaussée innovants.
Sur ces sections de la route N184 extérieure et de l’autoroute A104 extérieure, il s’agit respectivement d’investissements d’ 1,2 millions d’euros et de 1,05 millions d’euros co-financés à parité par l’État et la Région. Le souhait commun est d’explorer de nouvelles solutions qui apportent des réponses rapides et mesurables aux besoins des usagers.
Ce partenariat correspond pleinement à la volonté de la Région et de l’État de changer la perception de la route par les Franciliens, qui doit contribuer à un meilleur respect de l’environnement. La route peut être une chance d’améliorer leurs conditions de vie et de déplacement, à condition de moderniser le réseau et d’anticiper ses usages de demain.
Rendu possible par le vote de la région d’un plan « anti-bouchons pour changer la route » doté de 250 M€, dont 58 M€ pour financier de telles innovations, ce partenariat illustre les actons innovantes que l’État mène avec les collectivités territoriales, en sa qualité de gestionnaire du réseau router national non concédé (RRN) en Île-de-France.
Ces actons, au service de la transition écologique et énergétique tendent d’une part à généraliser la gestion dynamique du trafic sur les bretelles autoroutières afin de luter contre la congestion et d’autre part à réaliser des voies dédiées sur les autoroutes pour favoriser le transport collectif de voyageurs et d’encourager l’évolution des comportements individuels vers une mobilité responsable et plus respectueuse de l’environnement.
Elles permettent enfin le déploiement expérimental à grande échelle, avec l’aide de l’Europe, de la connexion des véhicules à la route avec le projet SCOOP@IdF, pour une information sur les conditions de circulation plus pertinente, délivrée en temps réel à l’usager directement sur son tableau de bord.
Ce partenariat constitue donc également une première déclinaison dans la région capitale du programme national « Mobilité 3.0 » engagé dans le prolongement de la COP21, pour le déploiement des systèmes de transports intelligents.
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